{jz:field.toptypename/} 2025年12月30日，一場名為《求教》的直播在長城汽車保定技術(shù)中心舉行。長城汽車董事長魏建軍與資深媒體人吳佩、科技博主Eva展開對話，圍繞新平臺征名帶來的用戶熱潮，共同探討其研發(fā)初心與面向全球的長期價(jià)值。 本次直播沒有產(chǎn)品發(fā)布的常規(guī)流程，而是一場真誠的網(wǎng)友互動(dòng)。魏建軍表示，長城汽車尊重并堅(jiān)信用戶的力量，因此新平臺從命名到研發(fā)，都決心回歸用戶本質(zhì)。征名信息發(fā)布后，網(wǎng)友貢獻(xiàn)的命名建議超過8400條，其中“辰星”“太初”“山?！钡让Q，以其深厚的文化

零跑汽車全系12月交付達(dá)60423臺，同比增長42%；2025年全年累計(jì)交付達(dá)596555臺，同比增長103%。

{jz:field.toptypename/} 理想汽車2025年12月交付44,246輛汽車，截至2025年12月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)1,540,215輛。

{jz:field.toptypename/} 證券日報(bào)網(wǎng)訊 1月9日，海馬汽車在互動(dòng)平臺回答投資者提問時(shí)表示，公司目前暫未公布海馬EX00的具體零售價(jià)格。海馬EX00系列產(chǎn)品定位為B端定制出行產(chǎn)品，包括充電、換電兩種版本，目前已有部分充電版車型交付合作伙伴使用。關(guān)于該產(chǎn)品未來是否會向河南省外銷售或面向個(gè)人消費(fèi)者（C端）出售，公司將根據(jù)市場情況和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行綜合評估，適時(shí)公布相關(guān)信息。

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，吉利汽車在港交所公告顯示，1月9日以每股17.170港元至17.250港元的價(jià)格回購154.70萬股，回購金額達(dá)2662.29萬港元。該股當(dāng)日收盤價(jià)17.190港元，下跌1.15%，全天成交額5.00億港元。 自1月5日以來公司已連續(xù)5日進(jìn)行回購，合計(jì)回購1270.30萬股，累計(jì)回購金額2.21億港元。 其間該股累計(jì)下跌5.55%。（數(shù)據(jù)寶） 吉利汽車回購明細(xì) {jz:field.toptypename/} 日期回購股數(shù)（萬股）回購最高價(jià)（港元）回購最低價(jià)（港元）回購金額

2026年1月5日下午5點(diǎn)，在重慶市內(nèi)環(huán)快速路上，一輛深藍(lán)汽車以低于50公里/小時(shí)的速度行駛，坐在主駕的安全員松開了方向盤，只見方向盤在無人操作的情形下自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，車輛在單車道上平緩行駛。包括《中國經(jīng)營報(bào)》記者在內(nèi)的3名乘客體驗(yàn)了一次L3級有條件的自動(dòng)駕駛。 2025年12月15日，工業(yè)和信息化部公布我國首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，長安汽車成為首批獲準(zhǔn)的車企。12月20日，全國首塊L3級自動(dòng)駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，并安裝于深藍(lán)汽車的車型上。 一直以來，長安汽車積

1 月 13 日，國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，介紹《固體廢物綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》有關(guān)情況。國家發(fā)展改革委副主任周海兵表示，《行動(dòng)計(jì)劃》明確，要厘清政府和企業(yè)的責(zé)任邊界，堅(jiān)持"誰污染、誰治理"，杜絕出現(xiàn)"企業(yè)賺了錢卻留下污染"，讓政府和社會公眾買單的現(xiàn)象。接下來，發(fā)改委將會同有關(guān)部門完善配套制度，出臺新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用管理辦法，修訂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄，加大落后工藝裝備限制和淘汰力度。（證券時(shí)報(bào)）

"鼓勵(lì) 2019 年 12 月 31 日前注冊登記的新能源乘用車報(bào)廢并置換符合標(biāo)準(zhǔn)的乘用車，六年的汽車應(yīng)該去報(bào)廢嗎？" "準(zhǔn)確的車齡是剛滿七年，今年是第八年。" "然而又應(yīng)該報(bào)廢嗎？" 新一年的《關(guān)于 2026 年實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》在熱烈討論中，其中關(guān)于鼓勵(lì)上述范圍內(nèi)的車輛報(bào)廢成為一部分網(wǎng)友所關(guān)心的話題。2019 年 12 月 31 日之前注冊登記的新能源汽車當(dāng)然包括 2019 年購入的車輛，有些網(wǎng)友認(rèn)為這些車的車齡才五六年，實(shí)際這是常識性的錯(cuò)誤理解；2019、20

IT 之家 1 月 13 日消息，2026 款極狐考拉 S 純電汽車今日正式上市，售價(jià) 9.98 萬元起。 520 AIR 官方指導(dǎo)價(jià) 9.98 萬元 520 PRO 官方指導(dǎo)價(jià) 10.98 萬元 520 MAX 官方指導(dǎo)價(jià) 11.98 萬元 該車支持三電終身質(zhì)保、8 年或 15 萬公里電池衰減超限值只換不修、電池自燃"燒一賠一"，還有 5 年或 12 萬公里整車質(zhì)保。 2026 款極狐考拉 S 尺寸為 4500*1870*1675mm，擁有 2820mm 軸距，可選 4 款外觀配色、3 款內(nèi)

荷蘭阿姆斯特丹的街頭，一輛極氪汽車駛過歷史建筑，街角的蔚來空間將中國汽車生活方式悄然植入歐洲都市。 這幅場景，已成為 2025 年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最生動(dòng)的注腳。 這一年，行業(yè)零售滲透率在 3 月歷史性突破 50% 后，于年底成功突破 60% 大關(guān)，標(biāo)志著電動(dòng)化從"替代選項(xiàng)"徹底轉(zhuǎn)變?yōu)?市場主流"。比亞迪、吉利等自主品牌憑借體系化優(yōu)勢鞏固領(lǐng)先地位，而新勢力陣營則在激烈的"中場淘汰賽"中加速分化，行業(yè)格局初定。 過去數(shù)年的電動(dòng)化"規(guī)模競賽"已告一段落，2025 年的全方位競爭，從智能化技術(shù)的落地