冷不防的，小米終結(jié)了高性能車型 SU7 Ultra 的專屬銷售團(tuán)隊(duì) Ultra Master。

前不久，一位 Ultra Master （后簡(jiǎn)稱 Master）在網(wǎng)上發(fā)文宣稱辭職，并配文稱小米已關(guān)閉了宇宙的 Master 團(tuán)隊(duì)。

帖子下面，有不少他處事過(guò)的車主和銷售一又友們王人在為其感到愁然。

有著多方證據(jù)，不少媒體也王人進(jìn)行了報(bào)談。

但傳著傳著，就變成了 " SU7 Ultra 的團(tuán)隊(duì)被終結(jié)"，" SU7 Ultra 要停產(chǎn)"。。。。。。

眼看風(fēng)向訣別，小米汽車的社區(qū)管家在 2 月 4 日作出了回話，否定了 SU7 Ultra 研發(fā)等團(tuán)隊(duì)終結(jié)，而是僅有銷售端作念了退換，當(dāng)今悉數(shù)門店的銷售王人能賣 SU7 Ultra 了，不再特設(shè) Ultra Master 這一崗?fù)ぁ?/p>

用東談主話說(shuō)，等于車還在賣，但銷售團(tuán)隊(duì)沒(méi)疇昔那么高端了。

大伙可能對(duì) Ultra Master 這個(gè)稀奇賣 SU7 Ultra 的團(tuán)隊(duì)不太了解，到底有多高端，連 "北京現(xiàn)款王" 王人養(yǎng)不起？

正巧這幾天脖子哥跟幾位 Master 聊了一下，也趁機(jī)跟大伙說(shuō)說(shuō)他們的始末。

小天是小米汽車直營(yíng)店的一位 Master，險(xiǎn)些參與了悉數(shù)這個(gè)詞團(tuán)隊(duì)從組建到終結(jié)的全程，在加入小米汽車之前，他當(dāng)過(guò)蘭博基尼等超豪華品牌的銷售。

據(jù)他的先容，小米大略是 SU7 Ultra 追究發(fā)布的 3 個(gè)月前，初始入轄下手組建的 Ultra Master 團(tuán)隊(duì)。

那時(shí)團(tuán)隊(duì)里的成員大多王人是從保時(shí)捷等引導(dǎo)豪華品牌跳槽過(guò)來(lái)的，像他那樣有超豪華品牌閱歷的未幾，畢竟小米 SU7 Ultra 主打的是性能與一定的性價(jià)比。

網(wǎng)傳 Master 們王人領(lǐng)有賽照是確鑿，每一個(gè) Master 王人被條目拿到國(guó)度 B 級(jí)以上的賽車牌照（最低是 C 級(jí)，B 級(jí)賽照不錯(cuò)插足國(guó)內(nèi)絕大部分汽車賽事），而考賽照的價(jià)錢一般是 1.5-2 萬(wàn)支配。

這個(gè)過(guò)程，小米會(huì)給他們報(bào)銷一半的錢。但如若沒(méi)考過(guò)，要么你私費(fèi)絡(luò)續(xù)考，要么就缺憾離場(chǎng)。

何況賽照和駕照不同，你每年起碼得插足一場(chǎng)賽事智力保住你的賽照不被刊出。

下賽談?dòng)卸酂X就無(wú)須咱解釋了，就念念念念卡丁車 8 分鐘就要你 100-200 塊，玩車可比中年男東談主搗飽讀充電頭刺激錢包多咯。

在這樣高的條目下，Master 們除了先容車輛的樹(shù)立，基本也王人能跟你嘮幾句平時(shí)用車、玩車的事情。

高條目當(dāng)然就有高答復(fù)，小天他們的月薪支吾達(dá)到 2 萬(wàn)元以上。界面 · 新聞也報(bào)談過(guò)，在 SU7 Ultra 上市初期，Master 們一個(gè)月能賣出上百輛，月收入以致能沖突三萬(wàn)。

在這樣的激勉下，Ultra Master 團(tuán)隊(duì)范疇在 3 月份快速彭脹到了 300 多東談主，每家 SU7 Ultra 授朱門店王人配有 2-3 名 Master。

這樣高的薪酬，以及這樣大的團(tuán)隊(duì)，這就條目 SU7 Ultra 必須合手續(xù)熱銷。

而我們看銷量統(tǒng)計(jì)，其實(shí)一初始勢(shì)頭相稱好。客歲 2 月上市，2 小時(shí)大定破萬(wàn)，接下來(lái)的半年內(nèi)每個(gè)月王人能交出 2500 臺(tái)車支配。

然而，SU7 Ultra 的銷量卻在 9 月受到了重創(chuàng)，并自此一蹶不興。

當(dāng)今我們回溯原因，SU7 Ultra 照舊閱歷三次輿情，第一次是松手 1500 匹馬力，開(kāi)云app官方很快就重新放開(kāi)了，并莫得太大的問(wèn)題。

第二次則是 5 月碳纖維機(jī)蓋的風(fēng)談問(wèn)題，小天認(rèn)為，和網(wǎng)上重振旗飽讀的公論不同，真金白銀殘害的東談主其實(shí)也并不是杰出防衛(wèi)。

到他店里的客戶，基本王人知談碳纖維機(jī)蓋并不成完全透風(fēng)、加多下壓力，但王人依舊選配了碳纖維機(jī)蓋。從銷量上看，那幾個(gè)月也王人依舊正常。

領(lǐng)先大伙要小米加上碳纖維機(jī)蓋的時(shí)候，圖的等于一個(gè)外不雅。

真實(shí)彰著影響到 SU7 Ultra 基本盤的，其實(shí)是小米汽車 8 月提前終結(jié)款的輿情。

6 月 26 日，小米 YU7 追究發(fā)布，1 小時(shí)大定 289000 輛，小米工場(chǎng)干冒煙這車王人得打發(fā)近一年，車主買車堪比演唱會(huì)搶票。

是以念念王人無(wú)須念念，某種黃色的牛牛篤定有一份。

懂車帝也作念過(guò)聯(lián)系的拜訪，黃牛以致王人不僅是粗淺的二手平臺(tái)轉(zhuǎn)單或者是提車后賣二手車，而是平直偽造支屬解釋騙過(guò)小米的轉(zhuǎn)單審核系統(tǒng)，相稱的刑。

雪上加霜的是，友商們也沒(méi)閑著，樂(lè)談、極氪、智己、阿維塔、智界有一個(gè)算一個(gè)，統(tǒng)統(tǒng)出臺(tái)了相應(yīng)的策略，惟有轉(zhuǎn)訂就補(bǔ)貼 5000 塊，撬走小米的客戶。

那在多重壓力之下，小米汽車在 8 月份初始小領(lǐng)域嘗試提前終結(jié)款。

可問(wèn)題來(lái)了，你 YU7 打壓黃牛，莊閑和和我 SU7 Ultra 有什么關(guān)系呢？

那段時(shí)辰外交平臺(tái)上可不乏 SU7 和 SU7 Ultra 的準(zhǔn)車主收到小米條目提前交納尾款的見(jiàn)告。

Em。。。很難評(píng)。

SU7 Ultra 當(dāng)作一臺(tái)性能車，他的用戶群體本人就不是價(jià)錢明銳型殘害者。小天也說(shuō)，剔除自媒體，在他戰(zhàn)斗的客戶中，主要如故 30-40 歲的企業(yè)家、白領(lǐng)和高管。

這些高凈值用戶，其實(shí)更在乎厚誼價(jià)值的傳遞，是以小米一初始組建 Ultra Master 團(tuán)隊(duì)很崇高，也很安妥 SU7 Ultra 的定位。

但在見(jiàn)告提前繳款這事上，小米汽車和大大王人新勢(shì)力通常，售前和委用是兩套系統(tǒng)。Master 們只負(fù)責(zé)銷售，付款手續(xù)、交車是委用的事，清貧組建的 Ultra Master 沒(méi)派上用場(chǎng)。

小米汽車的委用小白默示，當(dāng)用戶鎖單之后，憑據(jù)經(jīng)過(guò)，用戶就會(huì)轉(zhuǎn)接到他們手上。而針對(duì)這些購(gòu)買了 SU7 Ultra 的用戶，他們只需要進(jìn)行相對(duì)粗淺的培訓(xùn)偵查，布置一個(gè)顛倒的交車慶典就行。

是以，SU7 Ultra 的用戶其實(shí)并莫得享受到傳統(tǒng)豪華品牌那種賓至如歸的購(gòu)車體驗(yàn)。

而在委用過(guò)程中，委用們也不像 Master 那樣，有飽和的教學(xué)瀕臨高端客群，作念不到四平八穩(wěn)。

最終，委用們粗淺獰惡地條目提前付款，在 SU7 Ultra 準(zhǔn)車主眼里，杰出于小米主動(dòng)開(kāi)釋了 "不信任" 的信號(hào)。。。

即使自后小米很快就撤退了提前付款的作念法，但釀成的公論也王人真實(shí)地傷害到這批肯定小米汽車價(jià)值不雅的用戶。

成果不言而喻，SU7 Ultra 的銷量也從 2000 多輛逐漸走低到 3 位數(shù)，再到兩位數(shù)。。。

而也等于從 9 月起，小米汽車在經(jīng)銷商門店把 SU7 Ultra 的銷售權(quán)限靈通給普通銷售。

個(gè)中操作，明眼東談主王人看出來(lái)何如一趟事了，小天身邊的 Master 們也王人初始逐漸辭職。

固然，小米汽車為了留下他們，也修改了績(jī)效偵查方法，不再垂青銷量，同期也披發(fā)了數(shù)額不少的補(bǔ)貼。

接下來(lái)的這幾個(gè)月杰出于一個(gè)祥和的過(guò)渡期，直到小天走前已不及 30 東談主，然后 2 月 Ultra Master 崗?fù)け蝗∠?/p>

總的來(lái)說(shuō)，也算是好聚好散吧。

那么，Ultra Master 們走了，SU7 Ultra 又將何去何從呢？

脖子哥在這不妨作念些神勇的猜念念：可能當(dāng)今才是 SU7 Ultra 當(dāng)作一臺(tái)高性能跑車的正常境遇。

過(guò)往 SU7 Ultra 一個(gè)月賣 2-3 千，杰出于一個(gè)月賣了保時(shí)捷一年的量，以致是別的品牌的 10 倍王人不啻，這在跑車阛阓是難以置信的。

曾在保時(shí)捷任職的姜客跟我們說(shuō)，其實(shí)買跑車的圈子很小，往還返回等于那么一些東談主，保時(shí)捷這兩年銷量如實(shí)掉得挺銳利，然而 718 和 911 銷量變化不算杰出大。

何況他們客戶的由衷度仍在，問(wèn)題更多僅僅在經(jīng)濟(jì)上。

而小米 SU7 Ultra 的猛漲，一個(gè)靠的是性價(jià)比，另一個(gè)等于用我方的品牌影響力強(qiáng)行破圈。

這樣無(wú)形中其實(shí)與保時(shí)捷形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，部分新用戶也還沒(méi)對(duì)小米汽車產(chǎn)生飽和的招供度。

姜客以為，論品牌力，小米當(dāng)今仍然不及。

是以，當(dāng)今的 SU7 Ultra 也不妨趁這段時(shí)辰多千里淀千里淀，也不錯(cuò)望望何如摸著友商過(guò)河嘛。

我們看保時(shí)捷的是何如預(yù)備我方的圖騰的，最新一代的 911（代號(hào) 992），18 年先給你來(lái)個(gè)中配的 Carrera S，眩惑完最急于換代的赤誠(chéng)用戶，再推出基礎(chǔ)款的 Carrera，鐫汰門檻隱敝更往常的受眾。

過(guò)兩年，推出 Turbo S、GT3、GT3 等極致的型號(hào)，刷個(gè)圈帶火一下悉數(shù)這個(gè)詞車系。時(shí)時(shí)常再推出小數(shù)限量版，搞點(diǎn)藏品屬性。

小米汽車可能莫得那么深厚的歷史底蘊(yùn)能換吐項(xiàng)目玩，然而，你 prototype 原型車王人擺哪里了，改款的時(shí)候參考一下唄。

拆空下后排、用下資本騰貴的固態(tài)電板技能，又或者獨(dú)辟門道作念一個(gè)更豪華內(nèi)飾的 GT 版塊。。。。。。

念念要真實(shí)的沖擊高端，那就得不時(shí)地求變。可能有東談主說(shuō)這是在講故事，但這個(gè)故事，奔突講了 140 年，保時(shí)捷講了 94 年，即使是略微年青點(diǎn)的豐田，也講了 88 年。

而小米汽車的第一個(gè)故事才花了三年時(shí)辰，還年青著呢。

惟有 SU7 Ultra 依然能精進(jìn)我方的技能，那就能一直把故事講下去，直到榮耀等身的那一刻。

至于走量，透徹交棒給一個(gè)月 5 萬(wàn)臺(tái)的 YU7 和 SU7 就好啦。