{jz:field.toptypename/} 記者：樊曦 編導(dǎo)：趙宇超 音視頻部制作

本報北京2月8日電(記者嚴(yán)冰)記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，2月8日全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1325萬人次，計(jì)劃加開旅客列車1688列，其中在京廣、京滬、京哈等主要高鐵通道增開夜間高鐵列車，對部分非熱門線路車票實(shí)行最低2折票價優(yōu)惠，為旅客出行提供更多選擇。 春運(yùn)期間，鐵路客流具有明顯的單向特征。鐵路部門充分發(fā)揮市場化票價機(jī)制作用，在部分非熱門線路推出打折優(yōu)惠措施，最低折扣2折，既讓旅客得到了更多實(shí)惠，擁有多樣化出行選擇，也能通過價格杠桿有效調(diào)節(jié)客流，引導(dǎo)旅客錯峰出行。 截至2月8日8時，鐵路

新春走基層，法治護(hù)歸途！ 春運(yùn)大幕拉開，鐵路運(yùn)輸法院的 “法治護(hù)航行動” 同步啟程。從成都鐵軌旁的普法宣講，到天津服務(wù)軌道上的京津冀協(xié)同發(fā)展；從貴陽 “高鐵+文旅+法治” 的創(chuàng)新實(shí)踐，到武漢巧解襄荊鐵路建工糾紛；從哈爾濱法治專列護(hù)航冰雪經(jīng)濟(jì)，到上海守護(hù)鐵路沿線未成年人，再到廣州巡回審判化解行政爭議…… 7地鐵路運(yùn)輸法院，7個暖心故事。小切口里看司法為民大擔(dān)當(dāng)，鏡頭下記錄法治護(hù)航中國式現(xiàn)代化的生動實(shí)踐。鎖定春運(yùn)“法”寶?鐵路特輯，帶你解鎖春運(yùn)路上的 “法治溫度”！ {jz:field.topty

徐章位 2月2日，春運(yùn)首日，滇南群山于晨曦中漸漸蘇醒。中老鐵路磨憨站，被奶白色濃霧輕擁，宛如一幅靜謐的水墨畫卷。不遠(yuǎn)處，連接中老兩國的友誼隧道口，兩道金光刺破濃霧，一列滿載貨物的白色跨境列車，帶著老撾的晨露，緩緩駛?cè)胫袊鴩T。磨憨站3站臺旁的列檢作業(yè)場，一趟趟滿載跨境貨物的列車正靜靜等候“體檢”。 “當(dāng)當(dāng)……”8時15分，霧靄深處傳來清脆的金屬敲擊聲。幾個身著明黃色工作服的檢車員，手持電筒穿梭于貨運(yùn)列車間，在車底狹窄空間里探查每個零部件、每段風(fēng)管。 年關(guān)漸近，中老鐵路國際貨運(yùn)愈發(fā)強(qiáng)勁。工長李永

{jz:field.toptypename/} 本報北京1月30日電 (記者李心萍)1月30日，由中宣部文明創(chuàng)建局、中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局、廣電總局宣傳司、文化和旅游部資源開發(fā)司、中國文聯(lián)國內(nèi)聯(lián)絡(luò)部、中國作協(xié)創(chuàng)作聯(lián)絡(luò)部、國家鐵路集團(tuán)黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的“我的鐵路風(fēng)景”主題宣傳暨首季活動，在全國各主要鐵路客運(yùn)車站同步啟動。 2026年，“我的鐵路風(fēng)景”主題宣傳活動將繼續(xù)以鐵路線為紐帶和視角，動員廣大旅客、網(wǎng)友創(chuàng)作圖片類、視頻類、繪畫類、美文類等作品，充分展現(xiàn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)新成就、美麗中國新畫卷、

作為河南項(xiàng)城人，我總是希望京漢鐵路能夠穿越我的家鄉(xiāng)。總有一些人會指責(zé)袁世凱在修建京漢鐵路時沒有為家鄉(xiāng)爭取，但其實(shí)，無論袁世凱是否有意干涉，這條鐵路的路線早已注定。真正的原因并非如一些人所想那么簡單，讓我一一為大家道來。 {jz:field.toptypename/} 展開剩余58% 王愛民在他的兩篇《京漢鐵路拐彎之謎》中，最終得出了一個更為合理的結(jié)論：京漢鐵路的走向，主要是由于黃河的地質(zhì)條件不適合建橋、以及資金短缺等現(xiàn)實(shí)因素，而并非如某些傳言所說是因?yàn)樵绖P擔(dān)心列強(qiáng)侵?jǐn)_項(xiàng)城的緣故。這也正是我所

在清朝末年，列強(qiáng)紛紛入侵，清政府一味地割地賠款，令整個中國陷入了極大的屈辱之中。然而，在這段歷史的陰霾下，我們依然有一件值得驕傲的事——那就是中國人憑借自己的努力，修建了中國的第一條鐵路——京張鐵路。 那時，慈禧想要修建鐵路，而這時列強(qiáng)們紛紛涌向中國，爭搶修建鐵路的權(quán)利。他們的目的異常明確——通過修建鐵路來更好地控制清朝的命運(yùn)。各國為了爭奪這個權(quán)力，甚至打得頭破血流，最終爭執(zhí)不下，反而讓清朝自己去修建。列強(qiáng)們認(rèn)為，中國無論如何都修不好，他們只是在看笑話，等待著中國的失敗。 然而，令所有人意想不

其實(shí)我一直覺得，鐵道兵這些故事啊，看多了真是讓人心頭一陣一陣發(fā)緊。我是77年生人，小時候在鐵路附近長大，爸媽最愛講的就是鐵道兵修路的事。說句實(shí)話，那些年我是被他們這種“一不怕苦、二不怕死”的勁頭影響大的。到現(xiàn)在我還記得，有一年清明，那會兒我剛參加工作沒多久，跑去漁渡鎮(zhèn)牟家院子的后山，給8711部隊(duì)的18位烈士掃墓。烈士們的墓碑很多都老舊了，風(fēng)吹雨淋的，名字都快看不太清了。我蹲在地上用手擦了擦，心里莫名的難受，說不上來哪種感覺吧，就是那種“唉，這些人跟咱們其實(shí)沒啥血緣關(guān)系，可每次想起他們年輕輕輕

圖為蘭合鐵路西固隧道4號斜井口。 新華社記者 陳 斌攝 本報蘭州1月27日電 (記者銀燕)經(jīng)過1500余天攻堅(jiān)，蘭合鐵路(甘肅蘭州市至甘南藏族自治州合作市)關(guān)鍵控制性工程西固隧道施工取得重大突破。1月27日，由中鐵七局承建的西固隧道進(jìn)口至4號斜井的掌子面全部打通，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。 {jz:field.toptypename/} 西固隧道是蘭合鐵路全線最長的Ⅰ級高風(fēng)險隧道。隧道橫跨蘭州市與臨夏回族自治州，采用雙洞單線隧道設(shè)計(jì)。該隧道整體穿越黃土高原與青藏高原過渡地帶，部分工段下穿

列車行駛在滬渝蓉沿江高鐵鐘祥漢江特大橋上。新華社發(fā) 一列動車組列車經(jīng)過盤興高鐵北環(huán)線特大橋。新華社發(fā) 在河北石家莊火車站候車大廳服務(wù)臺，旅客向“AI智能客服機(jī)”問詢旅行信息。新華社發(fā) 旅客在延安開往北京的G359次列車上拍攝首發(fā)列車主題窗花。新華社發(fā) 【一線講述·解碼數(shù)智+③】 編者按 春運(yùn)又要開始了。今年的鐵路春運(yùn)有些不一樣，紙質(zhì)火車票徹底退出歷史舞臺——自2025年10月1日起，全國鐵路客運(yùn)全面使用電子發(fā)票（鐵路電子客票），不再提供紙質(zhì)報銷憑證。這是當(dāng)下數(shù)字化改革的印記之一。變化的豈止車票