版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。 {jz:field.toptypename/} 網(wǎng)易汽車1月23日?qǐng)?bào)道 于CES 2026發(fā)布了AIpamayo系列VLA開源AI模型和相關(guān)工具及數(shù)據(jù)集，用于自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)。英偉達(dá)以一場技術(shù)革命宣告了“物理AI時(shí)代”的全面到來。 作為車媒，自然最聚焦的是這套開源的VLA（視覺-語言-動(dòng)作）推理模型Alpamayo、物理AI數(shù)據(jù)集以及端到端仿真框架AlpaSim，三者共同構(gòu)建起面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的完整開發(fā)生態(tài)。 正如黃仁勛所言：\"物理AI的Ch

先給所有關(guān)注科技和出行的朋友劃重點(diǎn)：百度蘿卜快跑拿下迪拜全無人測試許可，不是單純的“技術(shù)炫技”，而是未來1-2年出國旅游就能實(shí)實(shí)在在享受到的福利！我去年在國內(nèi)北京、長沙都坐過蘿卜快跑的無人車，全程捏著汗上車，下車后徹底被圈粉。這次它出海迪拜，全網(wǎng)都在說“中國技術(shù)世界領(lǐng)先”，卻沒人聊這些普通人最關(guān)心的細(xì)節(jié)——全無人真的安全嗎？能適應(yīng)迪拜的特殊環(huán)境嗎？以后去迪拜真能隨手打到？你們有沒有過對(duì)自動(dòng)駕駛又好奇又害怕的心情？總覺得“無人”就等于“不靠譜”？ {jz:field.toptypename/}

火箭加時(shí)三連跪，烏度卡甩鍋伊森？這鍋真不該他背 北京時(shí)間12月22號(hào)，休斯頓火箭又栽了！這場球，客場打國王，125比124，就差那么一點(diǎn)點(diǎn)，眼瞅著到手的三分，人家施羅德最后一秒給你來了個(gè)“再見”，火箭又一次在加時(shí)賽里輸了球。這已經(jīng)是他們加時(shí)三連敗了，這滋味，真不好受。裁判哨子一響，比賽結(jié)束，但這場球的“后續(xù)”才剛剛開始。賽后，火箭主教練烏度卡直接點(diǎn)名批評(píng)了球員伊森，說他防守沒到位，沒按指示盯住施羅德，才讓那記絕殺三分進(jìn)了。這話一出，球迷圈里炸開了鍋，有人說烏度卡是甩鍋，有人說伊森確實(shí)該被批評(píng)，

這場火箭和國王的加時(shí)鏖戰(zhàn)，真正決定走向的，反倒不是我們以為的那幾個(gè)大牌，而是那些在關(guān)鍵幾分鐘不斷調(diào)整節(jié)奏、讀懂對(duì)手心理的家伙們。124比125，火箭在北京時(shí)間2024年12月22日客場惜敗國王，又一次把比賽拖進(jìn)決勝時(shí)刻，卻讓一場原本領(lǐng)先兩位數(shù)的好局，變成了“心態(tài)考試”。 這場球如果只看比分，我們很容易把它歸類為“運(yùn)氣差一點(diǎn)、投丟幾個(gè)空位”的常規(guī)劇情。可我邊看技術(shù)統(tǒng)計(jì)邊回看錄像時(shí)，會(huì)越來越清楚一個(gè)事實(shí)：火箭的問題，不是投不進(jìn)，而是不會(huì)贏。過去6場，他們贏快船2分、輸掘金3分、輸鵜鶘5分、輸國王1

火箭的防守效率排在聯(lián)盟第二，籃板球更是他們的看家本領(lǐng)。可打西部倒數(shù)第一的國王，他們籃板球輸了8個(gè)，前場板被搶爆了。最要命的是，他們最會(huì)搶籃板的那個(gè)人，史蒂文·亞當(dāng)斯，這場根本沒打。他場均只打21分鐘就能抓下快9個(gè)籃板，有他在，火箭勝率超過七成。他不在，內(nèi)線就像開了扇門。 比賽一開始，火箭就有點(diǎn)不對(duì)勁。讓國王打了個(gè)9比2。緩過勁來才慢慢追上，第一節(jié)結(jié)束也就領(lǐng)先1分。第二節(jié)杜蘭特和申京發(fā)力了，單節(jié)贏了10分，半場領(lǐng)先11分。看起來，劇本要按大家想的走了。 杜蘭特這場打了快48分鐘。背靠背的第二場，

隨著無人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，民用無人駕駛航空器在航拍、測繪、物流、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。為確保飛行安全與合規(guī)運(yùn)營，國家出臺(tái)了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，明確要求使用除微型以外的民用無人駕駛航空器從事飛行活動(dòng)的單位，需申請(qǐng)取得運(yùn)營合格證。本文將詳細(xì)解讀該合格證的作用、申請(qǐng)部門及人員要求。 一、運(yùn)營合格證的核心作用 合法運(yùn)營的必備憑證 根據(jù)條例規(guī)定，未取得合格證的單位不得從事除微型無人機(jī)外的飛行活動(dòng)。該證書是證明企業(yè)具備安全運(yùn)營能力的法定文件，也是申請(qǐng)空域、參與招標(biāo)的前置條件。例如，

1979年10月20日清晨七點(diǎn)，鄭州鐵路工人文化宮門口已排起長龍，握著傳票的家屬、記者與鐵路職工足有三萬人，寒氣裹不住人們胸中的怒意。 法庭內(nèi)，三名被告低頭站立。有人小聲嘀咕：“不是說火車司機(jī)最講規(guī)矩嗎？怎么就犯下天大過錯(cuò)？”敲槌聲回蕩，公訴人沉聲念起起訴書，旁聽席一片死寂。 鏡頭拉回十個(gè)月前。1978年12月15日23時(shí)許，87次西寧—徐州客車擠得水泄不通，蘭考籍司機(jī)尚克勝好不容易抱著女兒擠進(jìn)8號(hào)車廂，他媳婦長出一口氣，“總算坐下了”。列車一路向東，零點(diǎn)以后半數(shù)乘客沉沉睡去。 與此同時(shí)，從西

1967年，北大西洋的廣袤海面上，美國埃塞克斯號(hào)航母正緊張進(jìn)行著日常的軍事演習(xí)。甲板上的水兵們突然聽到一聲刺耳的轟鳴聲，從遠(yuǎn)處傳來，迅速逼近——那是蘇聯(lián)圖-16轟炸機(jī)，以僅60米的低空飛行，仿佛一只巨大的鋼鐵猛禽，從艦隊(duì)的側(cè)翼掠過。強(qiáng)烈的氣流從機(jī)翼掃過，掀起的風(fēng)暴讓艦旗劇烈翻卷，水兵們被這震撼的場面嚇得目瞪口呆。那一刻，幾乎沒有人能想象，這只是一個(gè)開始。 展開剩余49% 然而，這份成功的喜悅，最終卻成了悲劇的引子。盡管按照原定計(jì)劃，機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)立即返航，但別列亞科夫卻做出了改變命運(yùn)的決定：我們

極目新聞?dòng)浾?黃永進(jìn) 1月17日，蘿卜快跑與阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛出行公司AutoGo合作取得關(guān)鍵進(jìn)展——雙方宣布在阿布扎比正式啟動(dòng)面向公眾的全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營。即日起，當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰涂赏ㄟ^AutoGo App呼叫蘿卜快跑全無人駕駛車輛，服務(wù)率先從亞斯島（Yas Island）開始，并計(jì)劃逐步拓展至阿布扎比更多區(qū)域。 這是蘿卜快跑首次在海外推出面向公眾的全無人駕駛出行服務(wù)，標(biāo)志著中國無人駕駛技術(shù)在商業(yè)化與國際化進(jìn)程中邁出關(guān)鍵一步。亞斯島作為中東知名綜合性度假區(qū)，匯集了法拉利世界、華納兄弟主題公園等多

五代十國：伏甲士，駢誅權(quán)宦 {jz:field.toptypename/} 越日天明，楊邠、史弘肇、王章入朝，甫至廣政殿東廡，忽有甲士數(shù)十人馳出，拔出腰刀，先向史弘肇砍去，史弘肇猝不及防竟被砍倒，楊邠、王章駭極欲奔，怎禁得甲士攢集，七手八腳，立將兩人砍翻，結(jié)果又是三刀，三道冤魂，同往冥府。殿外官吏，不知何因，都驚惶的了不得，忽由聶文進(jìn)趨出，宣召宰相朝臣，排班崇元殿，聽讀詔書。宰臣等硬著頭皮，入殿候旨。聶文進(jìn)復(fù)趨入宣詔道：“楊邠、史弘肇、王章，同謀叛逆，欲危宗社，故并處斬，當(dāng)與卿等同慶。”大眾聽