{jz:field.toptypename/} 1. 引言 熱電效應(yīng)以及由溫度驅(qū)動(dòng)的輸運(yùn)現(xiàn)象長(zhǎng)期以來一直是凝聚態(tài)物理中的核心研究主題，它們既是非平衡物理的基本體現(xiàn)，也是能量轉(zhuǎn)換和信息處理的重要機(jī)制。經(jīng)典的 Seebeck 效應(yīng)描述了溫度梯度產(chǎn)生電壓的現(xiàn)象，是最早被發(fā)現(xiàn)的熱輸運(yùn)效應(yīng)之一。近幾十年來，隨著自旋熱電子學(xué)（spin caloritronics）的發(fā)展，熱驅(qū)動(dòng)輸運(yùn)的內(nèi)涵得到了顯著擴(kuò)展，其中最具代表性的是自旋 Seebeck 效應(yīng)，即熱流可以在不伴隨電荷流的情況下產(chǎn)生純自旋流。 在這一研究

制圖:朱林(即夢(mèng)AI生成) 廣東省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)副主任、中國鐵建華南總部黨委書記、總經(jīng)理鄧勇 1月25日下午，廣東省政協(xié)十三屆四次會(huì)議舉行了界別聯(lián)組討論會(huì)，會(huì)上，委員們圍繞“強(qiáng)化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，在建設(shè)富有活力和國際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群上實(shí)現(xiàn)更大突破”這一主題建言獻(xiàn)策。 會(huì)后，廣東省政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)副主任、中國鐵建華南總部黨委書記、總經(jīng)理鄧勇結(jié)合工作實(shí)踐和履職經(jīng)歷，圍繞“科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”“大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施”等熱點(diǎn)話題接受了南都專訪。 軌道交通 在核心樞紐布局

昆山V形軌道環(huán)形導(dǎo)軌 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中，環(huán)形導(dǎo)軌系統(tǒng)作為一種高效、精密的輸送解決方案，被廣泛應(yīng)用于各種生產(chǎn)流程。其中，V形軌道環(huán)形導(dǎo)軌憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)異的性能，成為許多自動(dòng)化設(shè)備的重要組成部分。本文將圍繞昆山地區(qū)生產(chǎn)的V形軌道環(huán)形導(dǎo)軌展開介紹，從基本概念、工作原理到應(yīng)用特點(diǎn)等方面進(jìn)行系統(tǒng)闡述。 1、V形軌道環(huán)形導(dǎo)軌的基本概念 V形軌道環(huán)形導(dǎo)軌是一種特殊結(jié)構(gòu)的環(huán)形導(dǎo)軌系統(tǒng)，其核心特征在于軌道截面呈V形設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)通過兩個(gè)傾斜的接觸面形成精確的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，配合專門開發(fā)的V形滾輪軸承，

在鐵路軌道系統(tǒng)中，扣件是確保鋼軌穩(wěn)定固定在軌枕上的關(guān)鍵部件。其中，彈條作為一種彈性扣件，其性能直接關(guān)系到軌道的幾何形位保持能力和列車運(yùn)行的安全平穩(wěn)。在眾多彈條設(shè)計(jì)中，一種被稱為“W型軌道彈條”的設(shè)計(jì)因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)而受到關(guān)注，尤其在西班牙的某些鐵路應(yīng)用場(chǎng)景中有所體現(xiàn)。 這種彈條因其側(cè)面輪廓近似英文字母“W”而得名。其核心功能是通過自身的彈性形變，持續(xù)對(duì)鋼軌施加足夠的扣壓力，以抵抗列車通過時(shí)產(chǎn)生的縱向和橫向力，防止鋼軌發(fā)生爬行或位移。與一些傳統(tǒng)彈條相比，W型設(shè)計(jì)在應(yīng)力分布和疲勞壽命方面有其自身的特

23日，重慶軌道交通7號(hào)線一期工程物流園南站至飛雪寺站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“物飛區(qū)間”）左線盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收端，至此該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著重慶軌道交通7號(hào)線一期工程2.1標(biāo)車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)全部完成。 {jz:field.toptypename/} 記者：黃偉、陳誠 新華社音視頻部制作

作為一線的機(jī)車研發(fā)管理者，我親歷了中國機(jī)車從跟跑到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展歷程，這不僅是技術(shù)的跨越，更是一代代產(chǎn)業(yè)人將個(gè)人奮斗融入國家戰(zhàn)略的生動(dòng)寫照。 “十四五”時(shí)期，軌道交通裝備行業(yè)緊密圍繞國家戰(zhàn)略，攻克關(guān)鍵難題，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)升級(jí)的系統(tǒng)性跨越。當(dāng)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組駛上世界屋脊，“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組馳騁中老鐵路，我們的技術(shù)不僅克服了地理環(huán)境的挑戰(zhàn)，更成為國家戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)支撐。在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，我們推動(dòng)老舊機(jī)車新能源改造，構(gòu)建了涵蓋輕混、重混、純電的多元?jiǎng)恿ψV系，全球首發(fā)的系列化新能源機(jī)車已在多個(gè)