2026年春節假期剛終結，百勝智能便拋出重磅減抓公告，激發市集高度存眷。因為控股股東、履行規章東談主之一及副董事長龔衛寧女士自己資金需求，盤算減抓不超越533.60萬股股票，減抓比例不超越總股本的3%，按照2月25日的20.29元/股的收盤價計算，套現總額將高達1.08億元。 履行上，這并非龔衛寧初次套現，早在2025年上半年，龔衛寧已累計減抓177.86萬股，套現約2536萬元。加上本次減抓，兩次減抓累計套現總額或將達到1.34億元傍邊。 從2025年的1%傍邊到2026歲首的3%，百勝智能

2月26日，攜程集團（09961.HK/TCOM.US，以下簡稱“攜程”）同步發布2025年全年財報與董事會舛錯東談主事變調公告。 因大額出售帶來的亮眼事跡與反把持拜訪并行的大布景下，攜程迎來歷史性懲辦更替，匯聚創舉東談主范敏、季琦雙雙退出董事會，創舉團隊近乎全面出清。 而基于監管磋商部門的反把持拜訪尚未完成，這場看似“角巾私第”的高層洗牌，既是攜程支吾捏續監管壓力、重構公司懲辦的要道一步，亦可能是企業代際煥新支吾多樣潛在處罰成果的“先手”。 事跡承壓 財報數據線路，2025年攜程全體詭計默契

起原：北京商報 5個月內兩次更換總司理，涪陵榨菜激發了投資者的柔和。對此，涪陵榨菜于2月24日在投資者互動平臺示意，公司嚴格按照公功令和公司限定進行董事、高管的禮聘，公司照看團隊將辛效勞法地引頸公司發展?；乜催@次東談主事變動，2月13日，涪陵榨菜發布公告稱，剛兼任總司理不及5個月的高翔不再擔任該職，夏強偉被禮聘為公司新任總司理。后者此前并無銷耗行業從業熏陶。 此番高層變動，剛巧涪陵榨菜瀕臨功績增長瓶頸之際。其中，手腳營收占比超好像的中樞產物，榨菜銷量比年來呈緩緩下滑趨勢，公司在榨菜外的多元化布

登錄新浪財經APP 搜索【信披】稽查更多考評等第 起原：燕梳師院 文|王書望 剪輯/沈福保 依托國有成本加捏與“中華”品牌背書，中華東談主壽遲緩完成注冊成本擴容與分支機構布局，從北京、新疆起步，穩步拓展至京津冀、西南等區域，一度終端鈔票破百億、斬獲多項行業榮譽的階段性遠大。 不外，它未能復制母公司在財險鴻溝的默契，反而深陷頻年損失的泥潭。迄今為止，已陸續損失九年，累計損失超21億元，投資收益欠安、退保率攀升、鈔票欠債處分不足等問題相繼而至。 可見，這家領有十年發展軌跡的公司，長久承壓前行。 十

在最高法院推翻特朗普總統大部分關稅要領后，好意思元握續承壓。法院周五裁定特朗普動用專用于國度伏擊現象的法律推廣全面關稅屬越權行徑。裁決公布后不久，特朗普簽署公告對總共入口好意思國商品臨時加收10%關稅，隨后于周六曉喻將稅率普及至15%。德國營業銀行的Thu Lan Nguyen在說明中指出，商場似乎正溫暖關稅動作政府財政延伸預見要緊資金起首這一事實。好意思元指數下落0.3%至97.483，早前曾波及97.355的五日低點。 海量資訊、精確解讀，盡在新浪財經APP 牽扯裁剪：王許寧 {jz:fi

在白酒行業駛入轉型深水區確當下，有幾大趨勢愈發突顯: 一方面，是消耗端增速放緩悄然向末端浮現，渠談變革的波浪沖擊固有匯注，商場份額爭奪日趨尖銳化，庫存壓力居高不下，行業內因此產生了一定的病篤感。于是，部分從業者心態發生調遣，運行出現過度競爭、縮減東談主員限度、非感性降價以特殊它保守策略信心，似乎比任何時刻齊顯得稀缺而特殊。 企業應當奈何破局？近日，郎酒宇宙經銷商年中大會舉辦，郎酒集團董事長汪俊林里面言語流出，引起行業共識。面臨刻下行業局勢，汪俊林作堅毅信心，誘騙前行，穩中求勝主題言語，強調郎酒

作家：戈登?埃班克斯 2025 年 4 月 10 日，華盛頓國會山近鄰一場抗議步履中，請愿者舉著 “向富東說念主納稅” 的口號。 全好意思各州議會正開會敲定下一財年預算，《龐雜好意思好法案》的影響與不細見地經濟長進，迫使各州嚴肅注視財政現象。 全好意思有14 個州下一財年靠近預算赤字，可能危及學校、說念路和群眾就業資金。 盡管很多州采選削減開支以幸免加稅，但議員和倡議東說念主士正推動部分州對兩類東說念主群加稅：百萬財主與億萬財主。 復古向富東說念主加稅的東說念主士默示，新增收入用于復古學校和病

{jz:field.toptypename/} 版權聲明：本文版權為汽車總共，轉載請注明出處。 網易汽車2月13日報說念 憑證乘聯會最新發布的月度市集分析文書，2026年1月，天下乘用車市集在購置稅優惠策略退出、春節假期左近等多重身分影響下，合座呈現“開門遇冷”態勢，但結構性亮點隆起，尤其是汽車出口創下歷史同期新高，為全年市集發展奠定了“外熱內穩”的基礎。 合座市集：零賣同比下滑，批發優于零賣 1月，天下乘用車市集零賣量為154.4萬輛，同比下落13.9%。文書分析以為，這一下滑與頻年來1月銷

圖片系 AI 生成 中國市場正在用一種極其冷靜、卻異常殘酷的方式，重新審視保時捷。 {jz:field.toptypename/} 輿論與爭議都已退居其次，真正不留情面的，是賬面數字：銷量下滑、利潤塌陷，這一輪幾乎沒有緩沖區可言。 幾天前的溝通會上 ，保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳把背景說得很直白—中國車市總盤子過去三年仍在增長，但豪華車、高端細分市場下滑約28%，100萬元以上車型下滑約23%。 這組數據的重要性在于，它明確劃出了一條分界線——中國車市并非集體失速，而是發生了分層降溫。越往