真可謂是“老樹發(fā)新芽，枯木又逢春”。

傳奇了嘛？豐田漢蘭達(dá)也推出純電動(dòng)版了，前幾天認(rèn)真完成了首發(fā)亮相，它依然是三排7座椅的布局，憑據(jù)版塊不同，純電續(xù)航將提供435km、462km、515km三個(gè)不同的里程，預(yù)測(cè)這款車將會(huì)在2026年底發(fā)軔在好意思國(guó)市集銷售，預(yù)測(cè)起售價(jià)為4.8萬好意思元（折合東說念主民幣33.2萬元左右）。

現(xiàn)在民眾對(duì)這款車吐槽得相比多的話題是——“435km的續(xù)航，這也太低了吧？”

需要證據(jù)的少量是，這里的續(xù)航，應(yīng)該是基于好意思國(guó)EPA工況測(cè)試的，跟國(guó)內(nèi)的CLTC工況是不太一樣的，為了有個(gè)直不雅的對(duì)比，我去查了一下特斯拉Model Y北好意思版的續(xù)航，相同是售價(jià)在4.8萬好意思元，且座椅為7座布局的特斯拉Model Y，EPA工況下的續(xù)航里程為327英里，換算成公里數(shù)的話是526km。

是以若是這么對(duì)比來看的話，純電版漢蘭達(dá)的續(xù)航如實(shí)并莫得終點(diǎn)大的上風(fēng)。

憑據(jù)現(xiàn)存音問來看，純電版漢蘭達(dá)將會(huì)提供前輪脫手版和四輪脫手版兩種不同的脫手神志，其中，先行者版最大功率224馬力，峰值扭矩268?！っ?，四驅(qū)版最大功率343馬力，峰值扭矩445?！っ祝姲褰M將會(huì)提供77kWh和95.8kWh兩種不同的容量。

若是從外不雅來看的話，這款車天然叫純電版漢蘭達(dá)，然則它的外不雅真實(shí)不錯(cuò)說“跟漢蘭達(dá)一毛錢干系齊莫得”，反而是長(zhǎng)得有點(diǎn)兒像豐田鉑智3X，車頭和車尾齊是勾搭式燈帶，說真話，這種狡計(jì)我個(gè)東說念主嗅覺照舊有點(diǎn)兒審好意思疲憊了。

從尺寸上來看的話，純電版漢蘭達(dá)軸距3051mm，長(zhǎng)寬高區(qū)別是5050/1989/1709mm，四肢對(duì)比，莊閑和游戲現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在售的燃油版漢蘭達(dá)軸距為2850mm，長(zhǎng)寬高區(qū)別是4965/1930/1750mm，不錯(cuò)看到，純電版漢蘭達(dá)更長(zhǎng)更寬了，然則高度變矮了。

內(nèi)飾很明顯是居家的狡計(jì)作風(fēng)，前排配備了12.3英寸全液晶面目+14英寸中控屏，主張盤左右兩側(cè)及中控屏下方保留了實(shí)體的按鍵和旋鈕，莫得為了追求檢樸而捐軀掉實(shí)用性，這少量我以為挺好的；純電版漢蘭達(dá)的換擋機(jī)構(gòu)秉承了這種工致的“電子換擋撥桿”，天然看著挺邃密的，然則個(gè)東說念主認(rèn)為不如“懷擋”用著得勁兒。

車內(nèi)秉承的2+3+2的七座椅布局，把第二排和第三排座椅放倒后，概況變成一個(gè)純平的大空間，在空間的拓展性方面，依然是豐田的“傳統(tǒng)期間”，另外，前排座椅加熱是全系標(biāo)配，然則前排座椅透風(fēng)和后排座椅加熱則需要選裝。

另外值得一提的是，在豐田發(fā)布的官方圖片中，還出現(xiàn)了一張2+2+2的六座椅布局神志，第二排是兩個(gè)帶有扶手的沉寂座椅，這在以往的漢蘭達(dá)上頭是從來莫得過的，我對(duì)這個(gè)布局是十分感愛慕的，不知說念往時(shí)會(huì)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

【渦輪點(diǎn)評(píng)】

真可謂是——“豐田造電車，時(shí)期真變天”。

若是說鉑智3X是豐田向中國(guó)汽車市集調(diào)和的“不得俄頃為之”，那純電版豐田漢蘭達(dá)應(yīng)該算是實(shí)在道理上的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型吧？畢竟這款車往時(shí)也會(huì)在北好意思市集銷售，并且它的主要競(jìng)爭(zhēng)敵手，鎖定的便是特斯拉Model Y，然則有一說一，這款車若是參加國(guó)內(nèi)，所要瀕臨的將會(huì)是理思i8、樂說念L90、問界M7等車型，個(gè)東說念主認(rèn)為，純電版漢蘭達(dá)思擊敗這幾款國(guó)產(chǎn)新動(dòng)力SUV，難度照舊挺大的，你以為呢？